列车正常供电母线及永久供电母线均贯穿一个单元（）

列车未激活前列车永久供电母线受蓄电池隔离开关控制，只要，永久母线就得电 列车正常供电母线得电的条件包括列车供电接触器得电（） 列车的110V供电母线不包括（） 紧急通风逆变器的供电在紧急供电母线上。 紧急通风逆变器的供电在紧急供电母线上（） 紧急供电母线熔断器标称值为（） 室内配电母线一定要涂色，室外配电母线则不涂（） 采用专用配电母线时，专用配电母线应具有（） 列车永久母线为供电（） 当电动机供电母线电压短时降低时，为了防止电动机自起动时使电源电压严重降低，通常在次要电动机上装设（），当供电母线电压低到一定值时，将次要电动机切除，使供电母线电压迅速恢复到足够的电压。 列车唤醒的目的是让DC110V的永久电母线得电（） 中国标准动车组CR400BF辅助供电低压系统电源由三相供电母线提供（） 母线充电后应检查停电母线的（） 母线充电后应检查停电母线的（） 馈电母线主要测试指标（）. 厂用电母线额定电压（） 以下为列车永久母线供电的选项是（） 新架设的母线与带电母线（）时应接地 110kV及以下变电所供电母线电压允许偏差应满足（）供电电压允许偏差值的要求，其具体偏差范围由（）确定。 110kV及以下变电所供电母线电压允许偏差应满足（）供电电压允许偏差值的要求，其具体偏差范围由（）确定