无衬砌地段，应有计划地补做衬砌或加固（）

避车洞应有衬砌，其结构类型应与隧道衬砌类型相适应;避车洞底面应与道床、作业通道或侧沟盖板顶面平齐（） 曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用 洞身衬砌的结构类型有（）、曲墙式衬砌、复合式衬砌、偏压衬砌、圆形衬砌等五类。 隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固，属于Ⅱ级维修项目。 隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固，属于Ⅱ级维修项目 隧道衬砌采用（）或（）。 《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.7.3条，隧道、明洞应保持状态完好。如发现下列病害，应查明原因，安排处理：1.衬砌开裂、变形、损坏。衬砌裂缝长度＞5m、宽度＞mm；衬砌变形速率＞mm/年；拱部衬砌压溃范围＞1m2、掉块深度＞10mm。衬砌多条裂缝贯通有掉块可能时应立即有计划地安排处理（） 于无缝线路锁定轨温不明、不准、不均、过低、过高等地段，应有计划地进行应力放散或调整（） 衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆地段混凝土衬砌达设计强度( )时，方可进行压浆。 （）损坏或不能保持应有的扣压力，应有计划地修理或更换 曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到重伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用（） 曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用 （）是加固围岩，控制围岩变形，是衬砌结构的主要承载单位 内衬补强主要用于衬砌材料强度不足，隧洞产生裂缝或断裂的情况。 内衬补强主要用于衬砌材料强度不足，隧洞产生裂缝或断裂的情况（） （）损坏或作用不良，应有计划地修理或更换 矿山法隧道衬砌一般采用形状衬砌，结构衬砌（） 对于无缝线路锁定轨温不明.不准.不匀.过低.过高等地段应有计划地进行应力放散或调整。 ( ) 对于无缝线路锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高等地段应有计划地进行应力放散或调整（） 混凝土枕线路冻害地段，在冻结后，应有计划地撤出调高垫板进行捣固（）