隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固，属于Ⅱ级维修项目

隧道衬砌裂损的原因有（ ）。 高铁隧道拱顶衬砌空洞整治作业质量有何要求 整治隧道衬砌漏水，宜采取“边堵拱排”方案（） 整治隧道衬砌漏水，宜采取“拱堵边排”方案（） 隧道衬砌裂损设计方面的原因主要包括( )。 铁路桥隧建筑物状态评定标准，隧道劣化等级评定中隧道衬砌裂损及渗漏水劣化衬砌变形或移动，变形或移动速率V＞10㎜/年即为：A1级（） 整治隧道衬砌漏水，宜采取“拱堵边排”方案，隧道内漏水结冰危及行车安全时，应及时刨除（） 关于隧道衬砌裂损在设计方面的原因,主要包括()。 隧道大修主要工作范围包括加固、更换、增设衬砌或扩大限界，加固洞门，加固明洞，成段翻修铺底、仰拱或整体道床、整治漏水，改善和增设排水设备、整治洞口边坡、仰坡、修理或更新隧道照明及机械通风（） 隧道外贴防水层是当前经常使用的整治衬砌漏水的方法（） 隧道严重漏水整治属于重点大修（） 整治隧道衬砌漏水，整治的部位均应设置等防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏（） 属于隧道衬砌局部腐蚀整治方法的是（） 以下属于隧道衬砌漏水情况的是（） 当衬砌裂损严重而且发展很快时，为确保行车安全，可以采用临时加固 隧道衬砌漏水有情况（） 隧道衬砌已呈稳定暂不发展的局部裂损，可以采用的方法进行修补（） 高铁隧道拱顶衬砌空洞整治作业时搭设脚手架、保护接触网和钢轨作业标准有何要求 隧道漏水整治应以为主（） 隧道整治漏水遵循什么原则