当列车在进站时，为实现站台门与钢轨、地面连接的智能倒切，9号线增加了（）装置，在收到站台门开门使能信号后，该装置动作，断开站台门对地连接，控制与钢轨进行等电位连接，防止（）导致乘客受伤或物品受损

列车发生火灾进站，站台停稳后，司机将车门和站台门__清客（） 车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速进站（） 列车停站时通过应答器天线向站台门发送幵关门指令，实现车门与站台门联动（） 在正常工作模式时，站台屏蔽门应由监控，并应保证站台屏蔽门关闭不到位时，列车不能启动或进站（） 列车在站台时，按开关车门和站台门，监控乘客乘降，确认列车与站台门间空隙安全（） 列车发生火灾进站，在站台停稳后，司机将车门和站台门__清客（） 当电客车进站时，站台接发车人员应于位置立岗，随时注意站台门状态，维护站台秩序，监督车门和站台门开关，必要时协助司机开关站台门（） 当电客车进站时，站台人员应于位置立岗，随时注意站台门状态，维护站台秩序，监督车门和站台门开关，必要时协助司机开关屏蔽门（） 列车未进站时，站台门无“关闭且锁紧信号”（含ATS报警），处置正确的是（） 当列车进站时，正常关闭滑动门时，是门闭锁继电器在动作（） 列车运行中，当设置站台门时，越站列车通过站台运行速度不宜大于km/h（） 列车进站过程中，发现站台门破裂，错误的做法是（） 如果系统未能不间断地收到站台门关门锁闭信息时，禁止列车进站（） 当站台设置站台门时，自站台边缘起向内范围的站台地面装饰层下应进行绝缘处理（） 当有滑动门/应急门无法关闭，或站台门安全回路出现故障，从而导致列车无法进站或出站时，由车站人员或授权人员操作PSL盘{}接发车 当站台所有站台门处于开启状态时，列车进、出车站应限速KM/H（） 二期安全门站台门体绝缘检测时不需要断开与钢轨的连接等电位线（） 一期屏蔽门站台门体绝缘检测时不需要断开与钢轨的连接等电位线（） 站台接车时，指定行走线路带队进站，列车进站前到达（） 当有滑动门/应急门无法关闭，或站台门安全回路出现故障，从而导致列车无法进站或出站时，由车站人员或授权人员操作PSL开关门接发车（）