压力开关用以实现自动控制均衡风缸的最小减压量（即初值减压量）和最大减压量而设定（）

压力开关209控制制动管最大减压量，208控制最小减压量（） 压力开关208舒是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（） 自动制动作用手柄取出位时，均衡风缸的减压量为（） ERCP完成最初的均衡风缸控制,通过变化均衡风缸压力来控制压力（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（） ERCP模块内的REL电磁阀得电时，均衡风缸压力排大气，均衡风缸减压（） HXD3型机车ERT均衡风缸压力传感器与REL、APP电磁阀配合作用，实现均衡风缸压力的精确控制，和自动保压功能（） HXD3C机车ERT均衡风缸压力传感器与REL、APP电磁阀配合作用，实现均衡风缸压力的精确控制，和自动保压功能（） 控制列车管最小减压量的压力开关代号是（） 均衡风缸制动管减压正常，但制动缸压力上升缓慢原因（） 均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因（） YZ-1型空气制动机制动主管的压力变化是通过均衡风缸的压力变化来控制的，而均衡风缸的压力变化是通过操纵自动制动阀来实现的（） 压力开关209控制制动管的最小有效减压量（） 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（　　）。 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） 均衡风缸最大减压量排风时间小于4s有何危害 SS4G型电力机车压力开关208是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（ ） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（）