受电弓检查时要求弓头橡胶止挡、平衡杆止挡是否托住弓头和碳滑板托架，紧固件划线清晰无错位（）

双周检检查受电弓弓头是否绕弓头转轴自由摆动，其在运行中，可保证弓头碳滑板与接触网更好（） 受电弓更换弓头转轴要求为（） 受电弓碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间的间隙应大于5mm（） HXD1C型电力机车降弓时间：受电弓从1900mm至止挡的时间s CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） 受电弓电控箱位于受电弓弓头下部（） 受电弓弓头的长度为（） 受电弓弓头的宽度为（） TSG3-630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整。 TSG3—630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整（） 三月检受电弓检查，升起弓头至距轨面5050mm的位置，轻轻转动受电弓羊角，羊角应转动灵活、无卡滞现象，两块碳滑板应处于同一平面，否则调节平衡杆调平。（ ） 宁溧线检查受电弓弓头转动，可用进行保养（） 受电弓弓头采用了弓头悬挂装置的设计，因此弓头具有一定的自由度（） 受电弓弓头架修内容为（） 1号线电客车受电弓平衡杆组装主要由和组成（） 由于QG-120（B-SUZL2）型受电弓设置有机械止挡，能够限制受电弓在无接触网区段上的垂直运动（） CRH1A-A型动车组受电弓弓头的检查方法 弓头离开橡胶止档升起到最大工作高度的时间应该是（） 成都地铁受电弓弓头采用了弓头悬挂装置的设计，因此弓头具有一定的自由度（） 受电弓弓头宽度为350mm±（）