车门紧急解锁手柄恢复方法：用方孔钥匙打开紧急解锁装置小门，将锁芯旋至“复位”位后关闭小门（）

每套车门各设置个内部紧急解锁装置和1个外部紧急解锁装置（） 每个车门左侧立柱中间位置设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护，供紧急时打开车门使用。（ ） 每个车门左侧立柱中间位置设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护，供紧急时打开车门使用（） 地铁电动列车客室车门紧急解锁使用方法为：操作紧急解锁手柄，在车速小于5km/h可手动开门。() 当电客车停稳后，紧急解锁手柄方可旋转到解锁位，车门可手动打开，此时电客车不能启动（） NJS9型电客车DDU显示有车门紧急解锁,根据DDU提示恢复该门紧急解锁手柄,若此手柄已在水平位置,则不需要再做处理。( ) 7. 有电时紧急解锁手柄，开着的车门继续保持打开的状态。 车门紧急解锁非零速状态下无法紧急解锁车门（） 车门系统既有内紧急解锁又有外紧急解锁（） 在有电情况下，紧急解锁门打开后，将紧急解锁恢复，门将自动关闭（） 车门解锁时，紧急出口装置操作力（） 每个客室车门均有外紧急解锁装置（） 客室车门内紧急解锁装置结构有（） 每节车门外紧急解锁装置的是号车门（） 四号线列车在运行途中可以扭动紧急解锁手柄，但车门不打开（） 被隔离的车门，可以通过外部紧急解锁打开车门（） 当“”信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 在紧急情况下，乘客只要扳动车门紧急解锁装置的红色手柄，就可立即手动开门（） 3号线列车每节车每侧外侧各设一个车外紧急解锁装置，采用6mm×6mm方孔钥匙解锁（）