当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。

GB7258-2012中规定车辆的侧滑量值应在±5m/Km之间，N1的侧滑量值为-3m/Km≤侧滑量≤3m/Km。 GB7258-2012中规定车辆的侧滑量值应在±5m/Km之间，N1的侧滑量值为-3m/Km≤侧滑量≤3m/Km（） 车辆侧滑时，车轮往哪边侧滑，就往侧滑相反的一边转动转向盘。 测得非独立悬架汽车的转向轮横向侧滑量值大于5m/km，则判该车不合格。 当车轮纯滚动时，滑移率=0；当车轮纯滑动时，滑移率=100%；当车轮边滚边滑时，0<滑移率<100%（） 当车轮出现滑转时，驱动防滑控制是通过（）。 汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。 汽车车轮的会引起侧滑试验台侧滑板的侧滑（） 产生横侧稳定力矩的前提条件是: 与侧滑无关|侧滑前翼升力大于侧滑后翼升力|侧滑前翼阻力大于侧滑后翼阻力 车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑，其中车轮侧滑是车轮抱死后受到横向用用力而发生的 ()当一边车轮滑转时，能自动增大不滑转车轮上的扭矩，属于普通齿轮差速器。 造成同轴两侧车轮制动力不平衡的原因是（） 制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。 仅有正外倾角的车轮向前通过侧滑台时，侧滑板会向外移动。 仅有正外倾角的车轮向前通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。 仅有正外倾角的车轮后退通过侧滑台时，侧滑板会向外移动。 仅有正外倾角的车轮后退通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。 仅有正前束角的车轮向前通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。 仅有正前束角的车轮向前通过侧滑台时，侧滑板会向外移动。 仅有正前束角的车轮后退通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。