车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km/h的区段，在中间站困难情况下不少于m（）

道岔因条件困难时布置在竖曲线范围内时，竖曲线半径在正线及到发线上不小于5000米。 凡与正线、到发线接轨的专用线（），必须设（） 车站必须设在曲线上时，不得设在上（） 车站应设在直线上。特殊困难条件下，可设在曲线上，但不得设在反向曲线上（） 冬季挖土，在（）深度范围内，可不设（），但超过此范围时必须做适当的（）。 车站站台有效长度范围内曲线超高不应大于mm（） 超长列车最长不得超过该区段内两股道最短到发线有效长之和（） 车站站台有效长度内和道岔范围内不得设置（） 平曲线半径( )不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高。 导曲线可根据需要设mm超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡（） 车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于6.5‰（） 车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于6.5‰（） 5号线一期工程ACS在车站级设，进行对管辖范围内的门禁设备的监控管理（） Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400 m（） 人机配合土方作业，配合人员在机械走行范围内作业时，必须设专人指挥。 高架车站或站台范围设架空层的车站到发线区段宜采用有砟轨道结构（） 车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，始发终到站不宜大于2‰（） 货物列车到发线有效长，（）为标准有效长。 路线上平面测设线（平曲线）一般由直线、圆曲线、缓和曲线组成。 （名词解析） 到发线有效长