杭州地铁2、4号线当列车尾部筛选成功，而头部未完成筛选时，列车不能建立CBTC运行模式（）

杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1403测试项的目的为检验ZC能够在CBTC区域入口处筛选列车（） “筛选”是分离和培养生物新类型常用的手段，下列有关技术中不能筛选成功的是（）。 为使电机车由列车头部调到列车尾部顶推重列车进入重车线而专门设置的轨道线路，称为（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1403测试项为在CBTC区域入口处的筛选（） 杭州地铁2、4号线列车筛选的前提条件为：定义线路上可能进入的最小列车的长度、CC完成定位、ZC工作作出并与CC建立通信、计轴系统正常（） 杭州地铁2/4号线静态信标安装公差要求：筛选信标安装于列车进入正线运营服务的入口区段及其他预定义的位置，允许公差为土25（mm）（） 杭州地铁2、4号线每列车设置辅助逆变器（） 完成折返作业是指列车尾部出清站台，整列出清折返线（） 杭州地铁2、4号线当列车处于RM模式下CC无车门控制功能（） 杭州地铁2、4号线CBTC列车与非CBTC列车可以混跑（） 杭州地铁2号线电客车AW0（空载）列车自重（） 杭州地铁2、4号线CBTC系统提供基本列车控制等级（） 杭州地铁2/4号线动态信标的工作电压是24VDC（） 杭州地铁2、4号线当列车以CBTC模式运行时，在无岔区段出现红光带，不影响列车运行（） 杭州地铁2、4号线静态信标是用于列车的位置校核（） 杭州地铁4号线设（） 杭州地铁2、4号线当列车钥匙开关未激活时，方向控制器只能位于惰行位（） 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 杭州地铁2、4号线ATP模式出站，列车无需按压发车按钮（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统中列车运行等级共有级