杭州地铁2、4号线当列车处于RM模式下CC无车门控制功能（）

杭州地铁2、4号线定位测试是为了检验RM模式下的CC是否能够使用定位信标进行定位（） 杭州地铁2、4号线列车车门控制模式分ADO/ADC,ADO/MDC和MDO/MDC三种（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_evt_automatic_door_closing表示门控模式为自动关门模式（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2001测试项的目的为检查当列车以IATPM模式停靠站台时，CC请求列车禁行控制；CC只允许打开正确一侧的车门；-CC允许在IATPM模式下人工关闭车门；CC允许人工关闭车门之后发车（） 地铁六号线车门控制方式为全列车门的开/闭集中控制（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syntdclosed表示车门关闭（） 杭州地铁2、4号线列车以CBTC模式运行时，若CC检测到列车一个车门处于打开状态，将施加FSB（） 杭州地铁2、4号线在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 杭州地铁2、4号线CC日志中LocUncertainty列表示当前列车信号控制模式下的位置不确定性（） 杭州地铁2、4号线列车RM模式下退行超过Im,TOD将显示定位丟失，CC日志中LocSecured列显示为NotSecured（） 杭州地铁2、4号线列车在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 杭州地铁2、4号线RM模式下可不停车转换到点式ATP模式（） 杭州地铁2、4号线IATP模式下列车过岔，尾端CC将丢失定位（） 杭州地铁一四号线CBTC现场测试大纲CB0101测试项目的为检查CC是否能够在RM模式CC-CC通信开启的情况下激活（） 杭州地铁2、4号线CC日志中_syn_evt_td_health_status_synthesis表示列车门故障状态（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0102测试项的目的为检查CC是否能够在RM模式CC-CC通信失效的情况下激活（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_evt_control_mode表示控制模式改变（） 杭州地铁2/4号线当列车在非限制人工驾驶模式（NRM）下，由于车载信号系统已经被旁路，TOD将显示CC被旁路（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下，列车冲标大于0.5米小于5米时，司机需转换至RM模式下退行对标（）