杭州地铁2、4号线CBTC列车与非CBTC列车可以混跑（）

3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（） 杭州地铁2、4号线列车丢失定位，要恢复CBTC模式，需经过列车筛选（） 杭州地铁2,访号线FTM报文信息中type_107岀现在CBTC设备发生故障或当列车进入/离开CBTC区域（） 6号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行。包括（） 杭州地铁2、4号线CBTC列车失去与轨旁ZC的无线通信达4秒，CC发出EB命令使列车停车（） 杭州地铁2、4号线当列车以CBTC模式运行时，在无岔区段出现红光带，不影响列车运行（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1402测试项的目的为检验当列车位置在CBTC区域内时，CC可以用ZC发出的信标和道岔位置定位；ZC能在CBTC区域内追踪CBTC列车（） 杭州地铁2、4号线查看ZC的CBTC回放中的列车状态，所需查看4号线列车的虚拟ID为13712+列车ID（） 杭州地铁2、4号线查看ZC的CBTC回放中的列车状态，所需查看2号线列车的虚拟ID为13512+列车ID（） 地铁2号线在CBTC控制状态下可以保证的列车追踪间隔（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1101测试项为列车完整性（） 杭州地铁2、4号线ZC的查看CBTC回放中的列车状态，最多可同时查看4列车的状态（） 杭州地铁2、4号线当列车头部筛选成功，无论尾部是否已经成功筛选，列车可建立CBTC运行模式（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1403测试项的目的为检验ZC能够在CBTC区域入口处筛选列车（） 杭州地铁2、4号线列车混跑时，如有保护区段的进路，列车是通过在前方非CBTC车后方增加一计轴区段进行分隔运行的（） 杭州地铁2、4号线CBTC列车进站前，屏蔽门开启或者产生报警，列车移动授权将回收至进站前位置（） 杭州地铁2、4号线当列车尾部筛选成功，而头部未完成筛选时，列车不能建立CBTC运行模式（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB3001测试项为停站保证列车能够停车（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB3002测试项为停车保证列车无法停车（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1101测试项的目的为检查当列车失去完整性时，CBTC系统能够保护可能有列车的区域（）