列车反向过车时，TFDS系统根据号磁钢信号判断出列车方向后，停止接车（）

TFDS-2T系统当列车第六个轴经过哪个磁钢时，软件开始生成图像采集触发脉冲（） TFDS车辆信息采集程序会检测到1号和2号磁钢信号，即1磁钢先有信号，并且在最大超时时间内检测到2磁钢信号，软件进入（） TFDS-2T（京天威）系统的磁钢信号回路包括（） 正常的列车门允许信号无法给出导致车门无法打开时，需合门允许旁路，强制向车门系统发出列车门允许信号。 常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，LKJ（GYK）控车，出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车，发出列车的行车凭证为（） TFDS-2T系统12磁钢不能使用后，可以用来做34号磁钢（） 出站信号机故障时发出列车的行车凭证（） 列车运行时，CC根据速度传感器检测的速度信号计算出列车的行走里程，并在轨道数据库中反应出列车实际位置（） TFDS检查终端和作业终端应具备自动计时功能，其中为列车通过探测站时的过车开始时刻与过车结束时刻之差（） 磁钢计数不相等产生原因：磁钢松动、外界电磁信号干扰、车辆底部有金属物悬挂误触发磁钢信号、列车经过磁钢时由于调速产生涌动（） TFDS-2T（京天威）系统当列车最后一个轴离开4磁钢约米时，系统关闭补偿光源、保护门、室内车号读取设备（） 请写出列车救援时，对救援车及故障车发布的救援命令 正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时，需合门零速旁路，强制向车门系统发出列车门零速信号。 信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车、发车进路信号机故障时发出列车，行车凭证均为（） 3号线列车在RMR模式下，车载信号系统允许列车以低于5km/h的速度反向退行最多5m。改（） TFDS系统启用停车处理功能后，TFDS-2T系统能够自动判断列车是否停车，并将停车前后两部分仍按两列车进行处理并入库（） 自动闭塞区间，遇出站信号机故障时发出列车，列车占用区问的凭证为（） HTK-499型单光子探测系统，过车数据轴距偏大时，应该将二三号磁钢间距适当减小（） 在禁止鸣笛区域内，列车无法发出列车接近报警信号时，工务可不设作业标，但、应及时通知线路上作业人员下道避车（） TFDS车辆信息采集程序中，启用停车处理功能后，系统能够自动判断列车是否，并将前后两部分仍按一列车进行处理并入库（）