在禁止鸣笛区域内，列车无法发出列车接近报警信号时，工务可不设作业标，但、应及时通知线路上作业人员下道避车（）

一切电话中断时，禁止发出列车.《技规》第328条（） 路用列车进出封锁区域以及在封锁区域内运行，当开放调车、列车信号或使用进路光带准备进路时，必须对进路上封锁区域内的道岔同时（ ）。 信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车、发车进路信号机故障时发出列车，行车凭证均为（） 双轨线路两列车接近会车时，列车要（），并鸣笛警示。 发生DCS故障导致中心ATS工作站无法监控故障控区的信号设备且故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后，故障区域由集中站负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） 自动闭塞区间，遇出站信号机故障时发出列车，列车占用区问的凭证为（） 区域内散发和积聚爆炸气体或蒸汽处含量接近爆炸下限的（）%时，报警装置即能可靠地发出信号或切断电源。 发生DCS故障仅导致故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后由OCC负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） 运营线列车脱轨，运营线列车冲突，列车冒进信号属于，未准备好进路接、发列车，向占用区间错发出列车、向占用线错接入列车，未办或错办闭塞发出列车都属于（） 运营线列车脱轨，运营线列车冲突，列车冒进信号属于，未准备好进路接、发列车，向占用区间错误发出列车、向占用线错误接入列车，未办或错误办闭塞发出列车都属于（） 一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车《技规》第328条（） 采用双管供风的列车因错接风管发出列车按关闭折角塞门发出列车算。() 路用列车进出封锁区域以及在封锁区域内运行，当开放调车、列车信号或使用进路光带准备进路时，必须对进路上封锁区域内的道岔同时单独锁闭（） 自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证（） 自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，凭（）进入区间 信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车、发车进路信号机故障时发出列车，行车凭证均调度命令（） 自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。 自动闭塞区段中，遇出站信号机故障时发出列车，列车进入区间的行车凭证是（） 双轨线路两列车接近会车时，列车要加速并鸣笛警示。 双轨线路中两列车接近会车时，列车要（）并鸣笛示警。