双燃料发动机中透平达不到其（）会使其功率降低。

双燃料汽车进行燃料转换时，一定要在发动机熄火后进行。 如果发动机冷却过度，发动机散去的热量过多，会使发动机功率（）. 下列原因中导致双燃料发动机水套水温度低的是（）。 空气进口系统阻力过大会引起双燃料发动机（）温度过高。 柴油初始泵是由（）驱动的，其目的是确保双燃料发动机的柴油系统能充满（）。 发动机气缸压力达不到规定值的90%以上，发动机需要进行大修。() 通过双燃料发动机的水温升超过（）华氏度可能与（）故障有关。 双燃料发动机燃气控制系统可用来调节控制气和（）旁通控制。 发动机过热会使充气效率降低。 发动机过热，充气效率降低，（）减少，引起发动机功率下降。 当发动机出现怠速运行不稳或达不到规定最低转速，发动机总成应大修（） 发动机过热，充气（）降低，进气量减少，引起发动机功率下降。 发动机功率比规定降低以上为发动机大修送修标志（） 液化石油气发动机与汽油发动机相比，其输出功率基本相同，但燃料经济性比汽油发动机好。 在双燃料发动机不能被提供最低（）负荷的情况下，最好不要启动。 双燃料发动机水套水冷却介质压力低报警开关在发动机驱动泵的出口压力低于PLC设定的（）Psi时报警。 电控共轨喷油系统的思想也可以用于双燃料发动机、代用燃料发动机的应用上，国内已有单位在探讨车用（）（二甲基醚）发动机的共轨燃油系统的研究 双燃料发动机的调速器执行器需每周（），当有气泡时需更换（）。 当通过双燃料发动机燃油滤器的压力差达到（）千帕时，必须更换滤器滤芯。 发动机在高温条件下使用，发动机充气系数下降，功率降低。