Ⅰ级应急响应：车站客票系统由于外部攻击及不可抗拒因素造成客票系统严重破坏，导致系统崩溃，中断运行小时及以上，铁路运输无法正常运行，造成巨大经济损失和政治影响的事故（）

铁路客票系统Ⅰ、Ⅱ级应急响应应由负责启动（） 铁路客票系统Ⅲ级应急响应应由（）负责启动 《中国铁路上海局集团有限公司客票发售和预订系统应急预案》的通知（）规定，日均售票量超过1万张的车站（）发生客票系统中断1小时以上，造成经济损失及社会不良影响的属于（）级应急响应 《铁路客票发售和预订系统应急预案》第4.1条，铁路客票系统应急响应按安全事故、突发事件的严重程度和影响范围，原则上分为级（） FAS系统由中央级设备、车站级设备及连接中央级及车站级的网络组成（） FAS系统由中央级设备、设备及连接中央级及车站级的网络组成（） 计算机软硬件系统对合法用户的响应及对非法请求的抗拒，以保护系统不受外界影响和攻击的能力，被称为（）。 铁路客票系统应急响应按安全事故、突发事件的严重程度和影响范围，原则上分为级（） 客票系统应急响应按安全事故、突发事件的严重程度和影响范围分为I、II、III三级（） 《中国铁路上海局集团有限公司客票发售和预订系统应急预案》的通知（上铁客〔2018〕363号）规定，日均售票量超过1万张的车站（上海地区高峰时段中断除外）发生客票系统中断1小时以上，造成经济损失及社会不良影响的属于级应急响应（） 发生突发环保事件，现场应急响应分为三级：一级应急响应、二级应急响应、三级应急响应，其中发生一级应急响应启动应急预案（） 车站广播子系统由中心级两级组成（） 铁路客票系统应急响应按安全事故、突发事件的严重程度和影响范围，原则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级（） 启动电务系统DⅢ级防洪应急响应（） 客票系统由等子系统组成（） 应急响应标准。根据突发事件造成损失及影响程度，应急响应分为级（） 5号线门禁系统由2个管理级（分别为中央级、车站级）及现场控制级构成（） 外部设备系统由,设备级总线,接口电路,接口软件和系统级总线组成 环境风险即因一些不可预测或不可抗拒的外部环境因素而产生的风险。包括等（） 根据《南昌铁路局客票系统应急预案》（南铁客[2016]493号）规定，下列属于Ⅳ级应急响应的安全事故或突发事件的有（）