汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承，会导致后桥有异响，并伴随后桥壳温度升高（）

汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间，正确的啮合间隙为（）mm。 汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间，正确的啮合间隙为（）mm 汽车主减速器主动圆锥齿轮工作面上出现明显斑点、剥落，可用油石修磨后继续使用。 简述履带车辆主减速器大、小锥齿轮轴向位置的调整方法 当汽车（）时有异响，应检查主减速器齿轮的配合间隙和啮合印痕是否合适。 实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（） 减速器的斜齿轮轴属于()。 减速器中的齿轮轴是() 减速器中的齿轮轴是()   由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器被称为（）主减速器。 起重机减速器高速齿轮轴和中间齿轮轴的材料为（）。 解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则（）。 1913年，法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。（） EQ2102型汽车前、后桥采用双曲面齿轮双级主减速器（） 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 搅拌机齿轮啮合不正常，可导致减速器出现异响，可尝试用调整齿轮轴线办法解决。() 主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（）、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。 汽车传动系由主减速器、差速器、后桥壳组成（） 汽车主减速器（ ）损坏，可引起汽车在转弯时产生异响，而在直线行驶时无异响。 EQ1090型汽车主减速器从动齿轮的齿形属螺旋锥齿轮。