航空器起飞应当使用全跑道，但是根据（）等条件另有明文规定的，可以不受此限。

航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于()。 航空器通常应逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在顺风分量风速不大于m/s时起飞和着陆（） 先起飞的航空器高度在（）米以下，或者还没有开始（），禁止进跑道的航空器起飞。 当后随着陆航空器为3类时,前行起飞航空器已经离地,并且通过距该使用跑道入口米以上,后随着陆航空器可以飞越该使用跑道入口（） 执行“使用同一跑道或者间距小于760米的平行跑道先后起飞的航空器,起飞后立即建立并保持不小于15度的航向分离角,且起飞后2公里（1海里）内完成航空器雷达识别,后机飞越跑道末端时与前机应具备不小于2公里的间隔。”的规定时，应当遵守航空器间的尾流间隔标准,并在航空器起飞后尽快建立非雷达间隔（） 当前、后起飞离场的航空器为重型和中型航空器、重型和轻型航空器、中型和轻型航空器，后航空器使用同一跑道的一部分起飞时时，前、后航空器之间的尾流间隔标准为分钟（） 根据航空器的最大允许起飞全重，可将航空器分为三类，其中重型机为（） 未按规定取下航空器的堵塞、管套、销子、夹板等，航空器起飞，属于（） 《第九章》航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于（） 根据航空器的最大允许起飞全重，可将航空器分为三类，其中中型机为（） 航空器驾驶员得到起飞许可后，应当立即起飞；在内不能起飞的，航空器驾驶员应当再次请求起飞许可（） Ⅱ类运行时，进离场航空器使用同一跑道，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于（）千米。 塔台管制室收到航空器驾驶员报告的以下范围内发生鸟击时，塔台管制室应该暂停使用跑道，待得到现场运行中心指挥室跑道可以使用的答复后，恢复使用跑道对起飞航空器，为对落地航空器，为飞越跑道入口到脱离跑道范围内（） 航空器在得到起飞许可后内不能起飞的，航空器驾驶员应当再次请求起飞许可（） 当使用入口内移跑道时，当中型航空器在重型航空器着陆后起飞，中型与重型航空器之间的非雷达间隔的尾流间隔不得小于分钟（） 航空器起飞着陆所使用跑道端口主要取决于进场航迹与跑道中心延长线夹角大小（） 航空器驾驶员得到起飞许可后，应当立即起飞，在分钟内不能起飞的，航空器驾驶员应当再次请求起飞许可（） 航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当允许，航空器也可以在风速不大于3m/s时顺风起飞和着陆（） 航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当允许，航空器也可以在风速不大于2.5m/s时顺风起飞和着陆（） 做低空通场的航空器在飞越跑道入口以前，应当视为航空器；在此之后，应当视为航空器（）