自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压（）

自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小（） JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。 自阀紧急制动时，放风阀得到一个最大（） 自阀手把置于位置时，缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时（） 自动制动阀手柄在3—7位间，此时缓解柱塞阀凸轮得到（） 自动制动阀的手柄通过设在制动阀上盖上的“手把取出位的缺口，套在手柄转轴上，轴自上而下，分别装有调整凸轮。手柄与凸轮是自动制动阀的（） 自阀调整阀凸轮外圆周表面是一条阿基米德螺线，总降程为（） 自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成。是一种（）的制动装置 JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的（） JZ-7型空气制动机自阀调整阀凸轮圆周的一部分有11个齿槽（） JZ-7制动机自阀调整阀凸轮外轮廓线上的齿槽，每转动一个齿槽，列车管的减压量大约增加Kpa（） 大闸调整阀在充气状态调整阀凸轮得到 JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的 自阀手柄在过量减压位，手柄取出位及紧急制动位时，调整阀状态均相同（） 自阀手柄在制动区，制动缸压力阶段下降的原因有（） 22单独制动阀手柄转轴上有三个凸轮它们装在凸轮盒内分别是（） 自动制动阀手柄在运转位时，中继阀鞲鞴受压向左移动（） 自阀手柄在运转位时调整阀、重柱塞阀及放风阀均与自阀手柄在过充位时相同（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（）