明兹和布鲁姆建议用事故遭遇倾向取代事故频发倾向，认为事故不仅与个人有关，而且与生产条件有关.

事故频发倾向理论认为工业事故发生的主要原因是（）。 事故频发倾向是指某些人员在某些作业条件下容易发生事故的倾向. 事故频发倾向是指某些人员在某些作业条件下容易发生事故的倾向. 根据事故频发倾向理论，下列说法中错误的是（） 海因里希事故因果连锁理论和事故频发倾向理论的相似之处在于（）。 依据事故频发倾向理论，针对事故的发生采取的安全改进措施是（） 少数事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因，这是[]的观点（） 在安全事故致因理论中，对事故频发倾向者的预防措施，以下做法错误的是（）。 1939年，法默和查姆勃明确提出了事故频发倾向的概念。认为是工业事故发生的主因. 1939年，法默和查姆勃明确提出了事故频发倾向的概念。认为是工业事故发生的主因. 当发生事故的概率不存在个体差异，即不存在事故频发倾向者时，一定时间内事故发生次数服从（　）。 当发生事故的概率不存在个体差异时，即不存在事故频发倾向者时，一定时间内事故发生次数服从（） 当发生事故的概率不存在个体差异时，即不存在事故频发倾向者时，一定时间内事故发生次数服从（）。 事故频发倾向理论最大的弱点就是过分强调了人的个性特征在事故中的影响，无视教育培训与培训在安全管理中的作用。 事故频发倾向理论最大的弱点就是过分强调了人的个性特征在事故中的影响，无视教育培训与培训在安全管理中的作用。 ()和()阶段是事故频发阶段。 事故倾向者的含义是（） 什么是事故的倾向性？ 事故倾向模型包括人的因素、行为倾向、行为类型、事故发生率四个环节，事故发生率是由前面的三个环节决定。 事故倾向模型包括人的因素、行为倾向、行为类型、事故发生率四个环节，事故发生率是由前面的三个环节决定（）