观测期内，路基沉降实测值超过设计值（）及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。

支座出现位移或转角超限，位移量超过设计值10mm，转角超过设计值的，应及时处理（） 路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。 高性能混凝土实测坍落度与设计值的允许偏差是20mm,实测坍落扩展度与设计值的允偏差是30mm。当设计值为一区域范围时,实测值应满足规定区间的要求（） 路基填筑至设计标高，应在路肩设观测桩，应与边桩和沉降分开进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。 控制张拉应以（）为主，测量伸长值为校核，当实测值与理论计算值相差大于（）时，应查明原因，及时处理后再继续张拉。张拉完毕后，宜及时浇筑混凝土。浇筑前，应抽查张拉应力。当发现应力值与允许值相差超过±3%时，应重拉。 当背景值很大，如超过20dB时，实测值与背景噪声值的差别至少达到时，基本可认为实测值接近实际值（） 设计时速为160km／h的路基沉降观测应采用（　　）等几何水准测量。 顶板离层值超过设计顶板离层临界值时，必须及时采取补强加固措施（） RH精炼脱碳期内，实测氧降低值与实际脱碳值相对应（） 在堆载预压或路基施工完毕后，路基沉降观测的频次应满足（） 设计时速为160km/B.的路基沉降观测应采用（）等几何水准测量 自记仪器当记录值与实测值比较，系统误差达到以下范围时，应及时调整仪器笔位（） RH精炼脱碳期内，实测氧降低值并不与实际脱碳值相对应（） 在支架上浇筑梁式桥时，应对支架的（）进行观测，如发现超过允许值应及时采取措施手段调整。 首次观测沉降观测点高程值是以后各次沉降观测用以比较的基础，其精度要求高，应同期观测不少于两次，取平均值作为（） 一般情况下，路基沉降观测应以（）观测、（）观测、（）观测为主。 一般情况下，路基沉降观测应以（）观测、（）观测、（）观测为主 基坑坑内降水时，当坑外观测井或坑外水位观测孔实测水位明显下降异常或超过警戒值时，可能是围护发生渗漏（） 当砂浆的实测表观密度值与理论表观密度值之差的绝对值不超过理论值的5%时，试配配合比可确定为砂浆设计配合比（） 复合板薄抹灰保温系统的使用高度不宜超过（）m，当高度超过（）m时，应以实测抗风压值进行计算，并应满足设计要求