制动工况下，如何通过晶闸管对牵引电机的励磁电流进行控制？

在电制动工况下，牵引电机的作用相当于（） 具有加馈电阻制动功能的电力机车励磁电流达到最大后，才进入加馈制动工况（） 在机车由牵引工况转为制动工况时，机车牵引电机转换为（） 电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。 当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况（） 自动励磁调节装置用来改变触发脉冲的控制角α，对发电机的励磁电流进行调节的环节是（） 需要提供初始励磁电流进行起励的励磁方式是（） 列车的牵引工况和制动工况是如何实现的？ 电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路 直流串励牵引电机的励磁电流和（）之比，称为磁场削弱系数 牵引电机的励磁电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数（） 利用牵引电机的原理可完成车辆的牵引和电制动工况控制（） 励磁电流过载是由于牵引电机电枢电流超过整定值（） 牵引发电机励磁电流恒流控制的目的是为了更精确地保证的恒功率工况（） 恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调（）的大小来进行 恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调节（）的大小来进行。 SS3型电力机车在电制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，六台牵引电机主极绕组属并联连接。 发电机额定励磁电压__，额定励磁电流__，空载励磁电压__，空载励磁电流__。噪音（距外壳1米处）≤ 牵引电机在电制动工况下同步转速转子转速，电机进入发电机状态运行（） 制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（）