在一般情况下，列控车载设备正常启动常用制动时，不应触发紧急制动（）

在车载信号设备正常启动的条件下，列车第一次后退米会触发紧急制动，第二次后退米会触发紧急制动 一般情况下，车载终端的报警器不应安装到（）的位置。 一般情况下启动发动机不应当超过（）次。 列控车载设备启动时列控车载设备DMI启动完毕，自动进入SB模式需在（）S内完成 接收不到轨道电路信息时，如果是由HU码转换为无码，则列控车载设备触发（）制动 CTCS3级列控系统车载设备启动时首先要进行系统自检，以确认设备是否有效，自检不包括测试常用制动命令能否正确输出（） 一般情况下，设备状态表示灯在设备正常情况下显示为（）。 CRH1A-A型动车组运行中，列控车载设备触发紧急制动时，导致安全环路动作，受电弓降下（） 在LKJ控车状态下，ATP设备不应输出制动到车体（收到【CTCS-5】包及车载设备故障的情况除外。）（） 站内停车后要进行调车作业时，司机按压“调车”键，列控车载设备不管有无轨道电路信息，都会生成80km/h的限速，当列车超过该80km/h速度时，ATP触发常用制动。同时当收到出站口“调车危险”的应答器信息包时，车载设备启动紧急制动停车（） 在两套列控车载设备都故障的情况下，使用模式才能将设备的制动输出进行旁路（） 300T列控车载设备，DMI显示“常用制动故障”，司机应手动追加制动，待列车制动停稳后，司机可以继续行车，但应控制车速低于允许速度行车，否则会触发紧急制动（） 一般情况下，设备状态表示灯在设备正常情况下显示为红色（） DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了（）制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动 列控车载设备采用设备制动优先模式。在站停车时，应采用人控方式停车（） 下列实验操作时，一般情况下不应该相互接触的是（）。 下列实验操作时，一般情况下不应该相互接触的是 一般情况下交换机与其他设备互联时端口常用的协商模式是（）。 一般情况下不触发重建立流程的场景是（） CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、速度在250km/h以上时超速15km/h触发紧急制动、速度在250km/h及以下时超速10km/h触发紧急制动（）