接收不到轨道电路信息时，如果是由HU码转换为无码，则列控车载设备触发（）制动

引导接车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时,人机界面（DMI）显示固限速值为km/h（） 在部分监控模式下，侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面（DMI）显示固定限速值为45km/h;接收到的轨道电路信息为UUS码时,人机界面（DMI）显示固定限速值为60km/h（） CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是（）。 车载设备应能接收（）系列轨道电路信息，TCR对轨道电路信息的接收及CTCS-2主控单元对轨道电路的处理应符合标准 轨道电路信息接收单元接收应答器的信息。 轨道电路信息接收单元接收应答器的信息（） STM表示轨道电路信息接收模块（） 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电路的载频、低频信息编码，轨道电路码序按照以下顺序排列（） 客专ZPW-2000A轨道电路区间轨道电路的正常码序应为L5-L4-L3-L2-L-LU-（）HU 进出站信号机点亮红灯时，对应接近区段轨道电路应发送HU码（） 轨道电路通信接口单元实现列控中心设备对ZPW-2000A轨道电路通信的协议转换（） CTCS2-200H型列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息 轨道电路信息接收模块具有接收多个载频的能力（） 在CTCS3级列控车载设备控车时，CTCS2列控车载设备接收轨道电路信息和应答器信息（） 轨道电路编码信息中UUS码的低频码为Hz（） 轨道电路编码信息中L码的低频码为Hz（） 轨道电路信息读取器（TCR）应通过TCR天线接收轨道电路信息，并将解调出的轨道电路载频、低频传送给车载主控单元（） 公里动车组在部分监控模式下，侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UUS码时，人机界面（DMI）显示固定限速值。（） 公里动车组在部分监控模式下，侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面（DMI）显示固定限速值。（） CTCS一2级列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面（DMI）显示固定限速值（）