列控车载设备采用设备制动优先模式。在站停车时，应采用人控方式停车（）

动车组列控车载设备安全作业制度要求不得随意更改列控车载设备的车种、控车优先权、等级模式及的设置（） CTCS-2级列控车载设备隔离模式，是列控车载设备控制功能的模式（） CTCS-2级列控车载设备转为隔离模式后，列控车载设备取消制动防护功能，同时自动转为工作状态（） 当CTCS-2级列控车载设备处于引导模式时，司机应当在内按下警惕按钮，否则列控车载设备将触发制动（） 动车组在区间因列控车载设备故障重启、列控车载设备显示停车信号、RBC切换失败造成行车许可终点错误等原因停车后，优先使用CTCS-3级目视行车模式开车（） 列控车载设备的模式键允许司机手动选择列控车载设备的控制模式有（） 列控车载设备的控制方法有两个可选择的模式，机控优先和人控优先模式（） CTCS-2级列控车载设备引导模式，列控车载设备按照最高限速km/h控车的模式（） 列控车载设备启动时列控车载设备DMI启动完毕，自动进入SB模式需在（）S内完成 隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式J107（） 隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。J10772（） 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备无法接收轨道电路及应答器信息（） 按列控车载设备方式行车的区段，受列控车载设备控制模式制动距离限制，原则上停车位置标距离出站信号机应不小于m，且应距应答器m以上，并符合限界要求（） 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息（） 列控车载设备工作在CTCS-2等级时，线路描述应采用数据。（） 动车组列控车载设备采用隔离、目视、机车信号模式行车时，严格以及有关作为行车依据（） DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了（）制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动 当列控车载设备处于调车模式时，司机按压“调车”键，如果满足转换条件，列控车载设备就将退出调车模式而进入（）模式 动车组列车在区间被迫停车须返回后方站时，司机应将列控车载设备转为隔离模式返回，运行速度不超过（） CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式，列控车载设备根据控车数据自动生成模式曲线