道岔前部实际长度在道岔基线上的投影长度（）

股道全长是指股道的实际长度，即从股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿钢轨中心线的长度（） 道岔尖轨的损伤长度不超过（）mm 尖轨的长度根据道岔（）来确定 当导曲线半径与单开道岔的相同时，对称道岔的长度比单开道岔的长（） 道岔附带曲线其长度不小于m（） （）号道岔是我国目前号码最大、长度最长、结构最新的高速道岔，代表着我国道岔的最高水平。 对称道岔与同号码的单开道岔相比，它具有（）导曲线半径和缩短道岔长度的特点。 正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12．5m（） 在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（ ）倍。 直线与投影面平行，投影（）直线的实际长度 直线与投影面垂直，投影（）直线的实际长度 直线与投影面倾斜，投影（）直线的实际长度 道岔连接曲线与道岔过渡段的夹直线长度一般不短于m（） 道岔尖轨损伤长度不大于100mm（） 道岔尖轨的损伤长度不超过（）mm 。 普通12号单开道岔的尖轨长度为（） 我国高速１８号道岔的总长度是（） 道岔尖轨损伤长度不大于100mm（） SC330道岔直护轨长度为m（） 12 号普通单开道岔的尖轨长度为（）