高速铁路有砟线路FC型扣件轨距量调整为mm（）

《高速铁路无砟轨道线路维修实施细则（试行）》WJ-8型扣件高低调整量：－4/+mm（） 高速铁路有砟轨道主要采用、和FC型三种类型扣件 高速铁路型扣件钢轨左右位置调整量：±8mm（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：WJ～8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于mm（） FC型扣件系统轨距调整量为mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整 FC型扣件轨距调整量：－8～＋8mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） FC型扣件系统轨距调整量：－8～＋4mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） FC型扣件系统轨距调整量：－8～＋8mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） 高速铁路有砟线路钢轨磨耗影响（）mm检查和调整时，按重伤处理 高速铁路有砟线路正线钢轨高度允许偏差（）mm FC型扣件系统轨距调整量为－8～+8mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） 无砟道岔Ⅱ型扣件通过调整轨距块可实现-8～+4mm的轨距调整（） FC扣件系统轨距调整量：－8～＋mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） 高速铁路无砟轨道扣件按无砟道床形式分为扣件（） 高速铁路有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅲ型弹条分开式扣件系统（） 高速铁路有砟线路正线钢轨螺栓孔位置允许偏差（）mm 高速铁路有砟线路正线钢轨螺栓孔直径允许偏差（）mm 高速铁路有砟线路正线钢轨轨头宽度允许偏差（）mm 弹条Ⅲ型扣件轨距调整量为（）mm Ⅲ型弹条扣件轨距调整量为mm（）