速度不高、中心距、传动比大的链条多选用（）

蜗杆传动比齿轮传动结构紧凑，而且传动比比齿轮的传动比大得多（） 蜗杆传动的传动比大，传动效率越低。 蜗杆传动的传动比大，传动效率越低（） 因为传动比的可分性,渐开线齿轮传动中心距略有变化时,齿轮的传动比（） （）的传动比大，容易实现自锁 转向器角传动比大，则（） 因为传动比的可分性，渐开线齿轮传动中心距略有变化时，不影响齿轮的传动比（） 中心距较大，温度不高又要求传动平动应采用()传动。 蜗杆传动时,传动比大,传动平稳,结构紧凑,体积小。( V带传动比平带传动允许较大的传动比和较小的中心距，原因是其无接头。() 渐开线齿轮传动中，当中心距存在误差时，则传动比（）。 通常，链传动的传动比（），中心距不大于5～6m。 通常，链传动的传动比，中心距不大于5-6mo（） 中心距较大，温度不高又要求传动平稳时，应采用（）传动。 传动比大、传动比准确、传动平稳、噪声小、结构紧凑、能自锁的机械装配是(  )。 齿轮传动中心距稍有变化而不会影响其传动比的特性，称为中心距的可分离性。 由于制造和安装误差，往往使齿轮传动中心距不与标准中心距不一致，但齿轮传动具有中心距可分性，所以传动比仍将保持不变 高速客运电力机车的传动比较一般货运电力机车的传动比大（） 带传动多用于传动比无严格要求、中心距较大的机械中。 渐开线齿轮传动的瞬时传动比随中心距的变化而变化