正线及辅助线指车站站台层站台门外侧（非乘客候车区）及区间的所有线路区域，不包括站台层站台门端门外侧设备区走廊区域；停车场/车辆段所有线路区域，库内以安全警示线为界，库外以防护扩张网或栏杆为界。（）

一道自上而下全封闭的玻璃隔墙和活动门,沿着车站站台边缘和两端头设置,把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于（） 车站大系统是指各车站内的站厅层、站台层及公共区的空调通风及防排烟系统（） 车站大系统是指各车站内的站厅层、站台层及公共区的空调通风及防排烟系统（） 单个车站二级大客流是指车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（） 站台层主要是供列车停靠、乘客候车及乘降车的区域。一般两端为，中间为公共区（） 早巡视范围是车站站线及站台端头向区间延伸米范围内的正线区段（） 居民区及车站站台处，架空避雷线在最大弛度时距地面高度最小值mm（） 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求 城郊线哪些车站站台为侧式站台（） 3号线除站台门为半高站台门外，其他各站站台门都为全高站台门（） 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（      ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出人口通道，应满足当发生火灾时在(    )min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时，在（  ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能全部撤离站台到达安全区的要求。 地铁车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时，在（ ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。  车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时在（ ）min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下非站台侧车门,若有乘客进入轨行区，立即向报告，请车站协助处理，解救进入轨行区的乘客（） 供电线、正馈线、加强线在最大弛度时距居民区及车站站台处地面的最低高度为mm（） 乘客服务区包括车站站厅、站台、设备区、列车、服务热线在内所有会发生乘客服务行为和处理乘客事务行为的区域。 正线及辅助线属管辖（） 正线及辅助线采用道岔（）