由于移动授权突然缩短，ATP进入冒进模式，制动停车后，进入冒后模式，司机直接开车，DMI上显示“退行防护制动”，为什么？

列车从RM模式转到ATP模式不需要停车（） 如果在列车移动时车载ATP未检测到“所有门关闭”的信息，就将实施紧急制动停车（） ATP地面设备通过( )向列车发送移动授权信息。 试车线车辆调试作业：夜间使用ATP模式时进入40km/h制动标限速（） 车辆段内列车冒进信号时，司机立即使用紧急制动停车并报（） 试车线车辆调试作业：昼间使用切ATP模式时进入40km/h制动标限速（） 需以目视模式通过故障区段时，需要选择在移动授权终点前约米处停车（） CTC模式下，以移动闭塞方式控制列车运行，由计算列车的移动授权、控制联锁建立电客车进路的ATP保护，确保列车安全运行（） 试车线车辆调试作业：昼间使用切ATP模式时禁止进入100米标，特殊情况应先停车再限速进入（） CRH380C（L）型动车组若由于换端引起的常用制动不缓解，那么将制动手柄置于OC位，把ATP调成调车模式，待制动缓解后，恢复ATP设置（） 进路闭塞法为移动闭塞法的降级模式，由于不具备ATP防护功能，列车凭运行（） 200C在调车模式下，到站内调车结束准备开车，退出调车后进入__司机则需重新操作ATP MAU为移动授权单元，执行控区内轨旁ATP功能（） 电客车采用切ATP模式运行时严禁越过试车线两端的“”，特殊情况需要进入“100米标”时，必须经过同意，限速km/h进入，ATP、IATP模式限速km/h进入，ATO调试时司机需密切关注电客车速度及目标距离，确保电客车在停车标前停车 ATP模式下列车超速会触发全常用制动，此时司机将速度降至推荐速度以下，司机确认后列车可以不用停车（） TOD显示器上ATP模式显示黄色时，表示该模式停车可用（） 车载信号通过信标天线接收轨旁ATP发送移动授权信息。（ ） 车载信号通过信标天线接收轨旁ATP发送移动授权信息（） ATP模式进入终点站限速km/h（） 调车模式ATP输出制动，司机应立即缓解列车制动，及时恢复运行（）