当车辆控制接通继电器不得电，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而可以判断该继电器不得电，列车处于紧急工作状态。

紧急停车继电器失电时，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而可以判断出紧急停车蘑菇按钮已被按下（） 地铁列车本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于（） 紧急停车蘑菇按钮已被按下后，紧急停车继电器（）时，SIBASKLIP将检测到一个低电平。 当本车弓落到位的位置传感器未被压下，本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。 当安全疏散门继电器失电时，车辆进行（）。 当（）检测到滤条后，电气控制系统接通开始工作。 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电（） 所有摩擦制动施加指示灯（）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（） SF3102电动轮（）制动缓解后，压力继电器接通，电控系统有电，车辆才能运行。 当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。 车辆正常启动后，ready灯亮起，此时KM继电器控制线带常电，预充继电器控制线也带电。 车辆正常启动后，ready灯亮起，此时KM继电器控制线带常电，预充继电器控制线也带电（） 当（）慢行牵引按钮，SIBASKLIP检测到一个高电平，从而判断出慢行牵引按钮已被（） 继电器可以接通或断开（）控制电路。 当按下慢行牵引按钮，SIBASKLIP检测到一个（）从而判断出慢行牵引按钮已被按下。 三相检测继电器检测到故障且通讯故障,列车进入紧急通风模式（） PTD-I型电源屏，当继电器电源无电输出时则DJ落下，被接通有声光报警，表示继电器电源不正常（） 继电器是接通和分断（）的控制元件。