单选题

若侧向加速度传感器失效没有信号,则()。

A. 控制单元不能识别车辆是否发生转向,ESP功能失效
B. 控制单元无法识别车辆状态,ESP失效
C. 控制单元能识别车辆是否发生转向,ESP功能正常
D. 控制单元不能识别车辆是否发生转向,但ESP功能正常

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在讨论加速度计型气囊传感器时,甲说加速度传感器能感受撞击力和方向;乙说加速度传感器产生数字电压,试问谁正确?( ) 加速度传感器是用来测量() 压电式加速度传感器是适合测量下列哪种信号______ 压电式加速度传感器是适合测量下列哪种信号( )。 测振仪与速度传感器、加速度传感器联用测轴承振动,测振仪称为() 磁感应定位是基于惯性传感器的定位方法是利用陀螺仪和加速度传感器测量车辆的角加速度和线加速度。 通常电子悬架系统的加速度传感器实际上是与( )连接的加速动作传感器,它将加速动作信号送给微机。 测量轴承振动常用的是()传感器和加速度传感器; 测振仪与速度传感器和加速度传感器联用,可测轴的振动() 测量轴承震动常用的是速度传感器和加速度传感器的组合。 测量轴承震动常用的是速度传感器和加速度传感器的组合() 机舱加速度信号监测,拆下机舱加速度传感器,将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴X轴正轴竖直向下,观察就地监控软件()方向加速度为0.5g.将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴Y轴正轴竖直向下,观察就地监控软件Y方向加速度为(),测试完毕后,按照原安装方式恢复安装,注意机舱加速度传感器坐标轴安装方向,应和原安装方式一致. 角位移传感器就是用积分微型加速度传感器、积分微型角速度传感器以及数字化信号调理电路设计角位移()。 角位移传感器就是用积分微型加速度传感器、积分微型角速度传感器以及数字化信号调理电路设计测量模块() 低应变检测中一般采用速度传感器和加速传感器,加速度传感器的频响特性优于速度传感器,其频响范围一般为()。 横向加速度传感器根据车辆绕其()对应的输出信号电压。 试简述加速度传感器的测量原理。 加速度传感器的基本力学模型是() 通常用应变式传感器测量加速度。 进行振动(或加速度)测量的传感器( )
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