主管压力与无线风压监测仪（校对风表）压力差不大于20kPa（）

列车全部试验准备：在列车制动管尾部达到定压kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于kPa（） 列车尾部负责安装无线风压监测仪的现场检车员还携带无线风压监测仪（） 客车段修与运用要求制动装置风表指针压力差分别不大于kPa（） 试验准备：在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于5kPa（） 感度保压试验中，当确认列车管减压符合规定后，检车员按规定确认全列车须发生制动作用，同时保压，第min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa（） 无线风压监测仪不具备功能（） 全部试验时，确认主管压力达到规定压力，尾部列车管压力与定压差不大于（） 止回阀组装后进行（600±10）kPa风压试验，反向充风无漏泄；正向充风，两端压力差不大于kPa（） 客车压力表指针与标准压力表校对压力差是20kPa（） 制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于正负( )kPa。 单车制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于正负kPa（） 感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于kPa（） 持续一定时间全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定（） 列车试验监测装置由数据接收处理（主机）、无线传输接发仪、（无线风压监测仪）等组成（） 稀油站供油压力与油泵压力差不大于（）mp。 使用气囊压力监测仪监测压力的频率是（） 客车压力表指针与标准压力表校对压力差是kPa（） ZJY-2型液面自动监测仪测深误差不大于10m（） 列检作业场现场检车员如何摘除无线风压监测仪 列检作业场现场检车员如何设置无线风压监测仪