简述从设备到OCC的控制权限的划分

当HMI上的站名如“安德门”为绿色时，表示控制权在车站，白色表示控制权在OCC（） 【IUFO报表】模块报表用户如何控制权限？ 目前管线SCADA系统控制权限为（） 车站级HMI控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“非请求站控”，获得控制权（） （）的成员具有对服务器的完全控制权限，并且可以根据需要向用户指派权利和访问控制权限。 当控制权在车站时，中心级控制权地点能够强制收回系统的控制权；当控制权限在中心级时，车站不可以强制收回系统的控制权（） HMI中车站级控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“紧急站控”，获得控制权。1.0（） 车站操作方式时，中心的控制权限为（） FAS系统与BAS系统的控制权限关系（） 车站ATS工作站控制权限获取方式（） 变电站设备的控制权限有三种，下列哪种方式综合监控系统MMI不可以对设备进行控制（） ATS系统通过划分不同的控制模式来区分操作人员在不同设备上的人工控制权。从地域和系统级别的角度，ATS系统可划分为三种控制模式：、（） 轨道交通SCADA系统的控制权限有几级（） 车站从控制中心取得本站设备控制权有几种方式？有何区别 集中站控制权转换作业中，车站值班员（行车）通过CCTV确认集站控制权权限状态。 集中站控制权转换作业中，车站值班员（行车）通过CCTV确认集站控制权权限状态（） 控制权限定义中典型图元状态为就表示（） 控制权限定义中典型图元状态为手表示（） 车站级HMI控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“非请求站控”，获得控制权。1.0.改正：紧急站控（） 车站级HMI控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“非请求站控”，获得控制权。1.0.改正：紧急站控（）