机车制动后不缓解，可将作用阀总风支管塞门关闭，拆下作用阀作用管，排出作用管内的压力空气（）

关闭车辆制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用（） 关门车：关闭制动支管的塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用（） 关门车是指关闭制动支管的截断塞门，车辆不能通风本身不起制动作用（） 关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用，简称关门车（） GKD3型机车分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行（） 机车制动缸塞门关闭时，自阀和单阀都不能使机车制动，但手把回运转位时，主阀和作用阀排风口排风正常（） 总风遮断阀开启时，机车一定缓解，关闭时，机车一定制动（） 中继阀的总风遮断阀的作用是连接总风缸与制动管的通路，总风遮断阀共有两个作用位置，分别是开启位和关闭位（） 关闭了进入制动柜总风管上的A10塞门后，机车空气制动将缓解、停放制动将施加（） 关闭了进入制动柜总风管上的A24塞门后，机车空气制动将缓解、停放制动将施加（） 关门车：关闭制动支管的截断塞门，主管能通风，但不起制动作用的车辆。 遮断阀部的作用是：在总风联管压力的作用下，制动缸遮断阀活塞和活塞杆下移顶开止回阀；一旦发生机车间断钩分离，由于总风联管压力很低，在遮断阀弹簧作用下，遮断阀活塞和活塞杆则向上移动，止回阀关闭，关闭了机车制动缸与其他管路的通路，自动保持机车制动缸压力。 本机-单独制动手柄在制动位，20CP内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电，总风给20号管充风，PVLT得电允许总风通过，控制MVLT开通，20号管压力进入BCCP模块，制动缸充风，机车制动（） 作用阀由供气阀、空心阀杆、作用、膜板、缓解弹簧、阀杆、管座等组成，管座有3根管子，3-总风缸、12-制动缸管、14-作用管。作用阀作用的下方通（），上方是制动缸压力 作用阀管座上连接有总风缸管、制动缸管、和通往变向阀的作用管（） 作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。 使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态（） 关闭撒砂装置塞门后试验小闸制动、缓解正常，再下班，防止错误将（）供风塞门关闭 Z-7型制动机单独制动阀通过单独作用管直接向作用阀充气口或将作用阀鞲鞴下方的压力空气排向大气，使机车产生制动或缓解，它不需要象（）那样需要通过分配阀的作用来起作用 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解