飞机的俯仰平衡是指作用于飞机的()和为零,迎角不变。

（）作用于飞机两侧的力形成向左和向右的力矩彼此相等，使飞机既不向左偏转，也不向右偏转。 飞机迎角是指：（）. 运转区是指机场内用于飞机（） 当飞机处于平衡状态时，作用在飞机上的各力之和等于零，围绕重心的力矩之和也等于零，所以此时飞机的加速度和迎角也等于零（） 飞机的俯仰操纵性是指操纵偏转升降舵之后,飞机绕转动而改变其迎角等飞行状态的特性（） 纵向稳定性主要指迎角稳定性，具有纵向稳定性的飞机，其焦点位于飞机质心之（） 纵向稳定性主要指迎角稳定性，具有纵向稳定性的飞机，其焦点位于飞机质心之（） 飞机的平衡，是指作用在飞机上的（） 在任意迎角下，翼型绕某一特定点的俯仰力矩保持不变，该点为飞机的升力中心（） 机翼的大小，最终只取决于飞机重心位置的前后和迎角的大小（） 飞机的平衡,是指作用在飞机各力之和为（） 飞机在铅锤面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是：俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩（） 迎角静稳定性指的是飞机飞行速度保持不变，速度受扰动偏离平衡迎角的静稳定性（） 影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（）. 影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（） 影响飞机俯仰平衡的力矩主要是 飞机失速的原因是飞机迎角超过临界迎角（） 飞机作等速直线下滑飞行时，飞机的迎角必小于零（） 飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是（） 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---；飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.（）