制造厂应对所生产的旁承磨耗长度、宽度、厚度、孔径、孔距项目进行检验（）

铁路货车故障处理种类中：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触属于（） JC系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板磨耗深度时可以不更换（） 旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围（） 铁路货车段修时，JC系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板与旁承体组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚0.5mm、宽度10mm的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于30mm（） 3、 1949年至1965年，我国建成了中国第一汽车制造厂，实现了中国汽车工业零的突破；接着建立了 汽车制造厂、 汽车制造厂、 汽车制造厂、 汽车制造厂，形成了五个汽车生产基地。 旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚0.5mm、宽度10mm的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于（） 始发列车检查范围和质量标准：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） JC型旁承磨耗板无制造单位、时间标记时报废，旁承橡胶体使用时间满年时报废（） JC、JC-2、JC-3型下旁承尼龙磨耗板原型厚度为（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板无间隙,间隙旁承间隙不过限（） 中间阶段制造厂和最后阶段制造厂进行改装产品生产时，可以更改车辆原有的车辆识别代号。 分段交货到现场组装的塔式容器，制造厂应对其进行（）。 JC系列旁承由弹性旁承体、旁承磨耗板、旁承座、支承磨耗板（或滚子和滚子轴）及调整垫板等主要零部件组成（） “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触（） 货车厂修时，JC系列、CJC系列、CBC-1型弹性旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，采用垂直面力平行压入。组装后旁承磨耗板不得松动，磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚度为mm、宽度为10mm的塞尺检查，插入深度不大于3Omm（） 上旁承磨耗板磨耗不大于mm（） 摆式转向架下旁承组成尼龙摩擦板原型厚度，破损、顶面磨耗大于时更换（） 装用新品弹性旁承体时，不得在弹性旁承与旁承座间加装（PB型棚车除外），新品旁承磨耗板自制造之日起到装车使用前的贮存期不得超过2年（） 铁路货车段修时，JC系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板与旁承体组装，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入（）