宁溧线莘庄站和溧水站均设有站前渡线，均可进行站前折返作业（）

城市轨道交通列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业称为折返（） 宁溧线折返关键道岔站是无想山站和站（） 宁溧线宁溧车站按线路敷设方式分为地下站和高架站，其中接轨站为机场线的禄口机场站，地下站6座:禄口机场站（机场线）、空港新城江宁站、溧水站、中山湖站、幸庄站、无想山站；高架站4座：柘塘站、空港新城溧水站、群力站、卧龙湖站（） 宁溧线辅助线包括折返线、渡线、存车线（） 十号线王家庄车站具备站后折返和站前折返功能（） 九州街站可采用站前或站后折返，站后折返优先采用折返线I道（） 桐岭站站后设条折返线（连接上行线的为上行折返线，连接下行线的为下行折返线），站前设条单渡线；双欧大道站站后设条折返线，站前设条单渡线（） 宁溧线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进折返线（） 站前折返是指列车在折返时运用该站与前方站之间辅助线进行的折返作业（） 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线（） 站前折返方式的优点是：折返渡线布置在站台的前方，列车走行距离较长，站线兼作折返线使用，站线布置较短，可以减少建设项目的投资，并且在进行折返作业时，乘客上下车可以同时进行，可以缩短停站时间。 宁溧线中山湖--莘庄区间复式信号机编号是FX4302（） 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达折返站，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线（） 宁溧线宁溧线（A）、无想山站为侧式站台，其余各站均为岛式站台（） 列车在中间站或终点站利用进行折返作业称为站前折返（） 站前折返中根据折返渡线的布置不同，可分为（）两种. 站前折返中根据折返渡线的布置不同，可分为（）两种。 宁溧线无想山、幸庄和空港新城江宁站为侧式站台，其它各站为岛式站台（） 列车折返作业按折返地点分为站前折返和站后折返（） 列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（）