接触网跳闸重合成功，当跳闸保护类型为电流速断、阻抗I段跳闸时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线首列列车发布限速的调度命令。/*《行规》第155条*/（）

《关于做好接触网跳闸且自动重合失败时行车应急处置的通知》（济运电〔2009〕230号）规定接触网跳闸且自动重合失败后如何处理？ 《供电调度日报》中，接触网跳闸，必须要注明重合闸成功或失败，重合未启动的可以不填写（） 当有线路跳闸重合成功时，直接生成（）。 高速铁路，接触网故障跳闸，重合失败，供电调度应立即（） 接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、所在供电臂的起止里程及限速要求通知列车调度员《技规》386条（） 接触网跳闸重合或送电成功，供电调度确认为过负荷跳闸，根据供电调度无需限速的口头通知，正常组织行车《技规》386条（） 普速铁路区段接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时[判明为接触网过负荷、牵引所（亭）原因除外]，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员（） 直流开关跳闸后，若重合闸不成功，经检查设备或线路无异常后，正线接触网（轨）允许（） 变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可以判断接触网存在断续接地（） 雾霾、冰雪和霜冻等恶劣天气接触网跳闸，重合失败，试送电成功后，正确的做法应该是（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电成功后，遇发生接触网跳闸故标指示沿电力机车运行方向变化或同一供电臂内接触网多次跳闸等情况时，供电调度员应通过通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态（） 牵引变电所断路器跳闸重合成功,过一段时间又跳闸,可能是（） 变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能的故障是（） 高速铁路接触网当跳闸原因一时未查清时，供电段应组织积极查找，直到查明跳闸原因为止（） 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（） 接触网跳闸重合失败试且送电失败,供电调度员应立即将接触网跳闸重合失败且试送电失败情况、故标指示、行车限制等通知列车调度员,并组织相应出动抢修（） 接触网跳闸重合闸失败，直供电机车蓄电池的主要作用是（） 在本线路的限时电流速断保护与下级线路瞬时电流速断保护范围的重叠区发生故障，如瞬时电流速断保护拒动，则由本线路的限时电流速断保护动作跳闸（） 变电站110KV等级架空电力线路运行中，发生某条线路电流速断保护动作跳闸，此时该条线路应手动重合闸，直到成功（） 发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备，对跳闸原因，未查找到跳闸原因时还应利用天窗时间再次组织对接触网设备进行检查，直至。（高速铁路接触网故障抢修规则第36条）（）