在半自动模式下可对终点站，开关门侧，下一站等信息进行修改（）

杭州地铁2、4号线TOD界面中目标信息区显示目标速度、目标距离、停站距离、下站距离、下一站站名和终点站名（） 中央ATS服务器瘫痪故障时，全线车站及列车无PIS列车信息显示，预到站广播和到站广播处于随机状态，列车TOD屏只有下一站信息，无终点站信息（） 某公共汽车从起点开往终点站，途中共有13个停车站。如果这辆公共汽车从起点站开出，除终点站外，每一站上车的乘客中，正好各有一位乘客从这一站到以后的每一站。为了使每位乘客都有座位，那么，这辆公共汽车至少应有多少个座位？（） 备用模式进终点站限速（） 线路中的任一站都可设为起点站和终点站，并且在任何地点可以改变行程信息（） 在ATO模式下，门控模式开关的模式包括：自动开/关门、自动开门/手动关门、手动开/关门（） 到站列车半自动门模式下需二次开关门作业时，驾驶员进入司机室将后，再离开司机室上站台进行开关门作业（） 站后无人折返时，列车到达终点站之后，接班司机在车头处等待，交班司机完成开关门及清客作业后，进入驾驶室激活模式（） NRM模式运行终点站限速进站（） CC重启流程：断开ATC15，NRM运行至下一站，模式开关1在模式（） 某公共汽车从起点开往终点站，途中共有13个停车站。如果这辆公共汽车从起点站开出，除终点站外，每一站上车的乘客中，正好各有一位乘客从这一站到以后的第一站。为了使每位乘客都有座位，那么，这辆公共汽车至少应有多少个座位?（　　） 正线多个车门同时发生无法打开/关闭故障，重新进行开关门，如故障消失则继续运营到终点站退出服务； ATP模式进入终点站限速km/h（） 当列车停在火灾站时，立即关门动车开往下一站（） 当关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息时：按压试灯按钮，若关门指示灯不亮，确认HMI屏车门状态正常，运营至终点站退出服务，若指示灯亮，则按下述步骤进行；在区间发生紧急制动后出现此类故障，旁路车门，运行到下一站，重新开关门，现象消失则继续运营，否则清客后退出服务；在车站出现上述故障无法动车时，重新进行开关门操作，如仍无效，清客后旁路车门，退出服务。（） 在HMI上，线路中的任一站都可设为起点站或终点站，广播应能按司机选择的线路进行播报，同时能同步显示相应的信息（） 跳停：车地通信正常且当ATO模式下，CC在前一站从ATS收到一个跳停下一站的指令后，车载ATO将产生一个跳过下一站的命令。列车将在下一站不停车（） CBTC-CM模式客车进入终点站限速（） CBTC（ATP阶段）行车法下，列车在区间发生非正常停车，且ATP模式不可用，则列车距离下一站以内，司机以RM模式运行至下一站（） 当531-551车发生警惕按钮故障时，列车紧急制动，尝试AMC模式运行至终点站退出服务，；仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；无效则重启列车，否则请求救援。