火焰形成至传到末端混合气所需时间t1，火焰形成至末端混合气自燃着火所需时间t2，发生爆燃的条件为（）

易燃、可燃液体表面挥发的与空气形成的混合气与火焰接触时发生的瞬间燃烧。称为闪燃（） 可燃混合气浓度=0.95-1.05时，火焰传播速率最高，循环批示功最大，称为功率混合气（） 氧气越纯,则可燃混合气燃烧的火焰温度越高。 氧气和乙炔气的混合比为1.1～1.2时燃烧形成的火焰是（） 爆燃是一种发动机的不正常燃烧现象，即在混合气被点燃后的火焰传播过程中，位于火焰前锋未燃烧的混合气发生自然，形成压力冲击波，产生金属敲击声并消耗有效能量（） 爆燃是一种发动机的不正常燃烧现象，即在混合气被点燃后的火焰传播过程中，位于火焰前锋未燃烧的混合气发生自燃，形成压力冲击波，产生金属敲击声并消耗有效能量。（） 柴油混合气的形成时间，约占汽油机的（） 汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气。 柴油机混合气形成有何特点？通常采用什么措施改善混合气的形成条件？ 柴油机可燃混合气形成的方式有哪些？并简述每种方式形成混合气过程。 铸坯火焰切割通常使用和煤气混合燃烧形成高温火焰熔化金属（） 混合气形成装置由（）组成。 ( )是氧与乙炔的体积比小于1.1时的混合气燃烧形成的气体火焰，因为乙炔有过剩量，所以燃烧不完全。 混合气浓度会影响到着火延迟期和火焰传播速率。 简述汽油混合气过量空气系数对火焰传播速度的影响。 燃气空气的混合气中，火焰面向（）方向传播或燃烧的速度叫燃烧速度或火焰传播速度。 汽油机是在气缸外形成混合气，而柴油机则是在气缸内形成混合气。() 火焰钎焊所用的混合气体火焰温度各不同，氧汽油蒸气火焰温度为（） 可燃混合气的形成在作功行程，可燃混合气的点燃在进气行程（） 可燃混合气的形成在作功行程，可燃混合气的点燃在进气行程。