新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路方案

新建、改建高速铁路需要与普通铁路、渡槽等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与（）等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。 高速《技规》规定，新建、改建高速铁路需要与等设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案（） 新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉，优先选择（ ）方案。 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案。 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案 新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路需要与道路交叉的，应当设置设施 高速铁路道岔应是（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择上跨铁路的方案（） 《铁路安全管理条例》新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择()的方案。 简述高速铁路道岔的分类 高速铁路道岔扣件为弹条扣件（） 高速铁路道岔禁止对滑床板涂油（） 高速铁路道岔内钢轨折断处理方法是什么 高速铁路道岔从技术系列上，可以分为类（） 高速铁路道岔钢轨折断应急处置处理方法有（） 有人看守铁路与道路交叉道口应当设置铁路道口路段标线等安全防护设施（） 履带车辆等可能损坏铁路设施设备的车辆、物体通过铁路道口，应当提前通知公路道路管理部门（）