高速《技规》规定，新建、改建高速铁路需要与等设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案（）

新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路下穿方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择上跨方案（） 《铁路安全管理条例》新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择()方案。 新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉，优先选择（ ）方案。 高速《技规》规定，高速铁路的线路标志包括（） 新建、改建的工程设施必须有明确的。（高速技规第4条）（） 《技规》（高速铁路部分）第61条 高速铁路车站分为。《技规》207条（） 《技规》（高速铁路部分）第68条 《技规》高速铁路部分，适用于（） 《技规》（高速铁路部分）中，铁路信号分为（） 高速铁路的线路标志包括。（高速技规第490条）（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案。 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择上跨铁路的方案（） 《技规》（高速铁路部分）中，根据需要在设置动车组、客车地面排污设施和移动卸污设备（） 高速铁路车站分为集控站、。《技规》207条（） 、高速铁路闭塞分区的划分，应满足的要求。《技规》70条（）