喷油器不喷油的故障，其原因主要在于针阀喷油孔堵塞或过热后咬住、针阀积炭或烧结而（），压力弹簧松动、过硬、喷雾品质不良。

造成喷油器喷油太早的主要原因是（ ） 喷油器不喷油的时间称为（）时间。 喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损而出现滞后滴油，造成柴油机排气冒蓝烟（） 现代电子控制喷射系统可以控制（）。Ⅰ.喷油量Ⅱ.喷油定时Ⅲ.喷油器启阀压力Ⅳ.喷油模式Ⅴ.喷油压力Ⅵ.喷射延迟 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（）。 在柴油机的一个工作循环中，喷油器针阀已经落座停止喷射燃油；但由于某种原因针阀重新升起而喷油，这种现象称为（） 若喷油器的调压弹簧过软，会使得（ ） A、 喷油量过小 B、 喷油时刻滞后 C、 喷油初始压力过低 D、 喷油初始压力过高 化油器主量孔或喷油口堵塞不会引发的故障是（） 喷油器最好的喷油特性是在每一循环供油量中初期喷油（），中期喷油（），后期喷油（）。 柴油机工作粗暴主要原因是喷油过早、个别缸供油量过大、喷油器针阀卡滞、燃烧室积炭太多等（） 针阀和针阀体组成喷油头，两者合称（） 对喷油器的检查与调整工作一般包括（）。Ⅰ.喷油均匀性Ⅱ.启阀压力Ⅲ.雾化质量Ⅳ.喷油定时Ⅴ.密封性Ⅵ.关阀压力 喷油器的喷油过程如何？ 当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要取决于喷油脉宽（） 机器启动不起，判断故障为喷油嘴不喷油，先检查燃油滤清器是否堵塞（） 喷油器的检查内容主要有（）、（）和喷油锥度。 喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。 喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要早。( ) 喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚（） 机器启动不起来，判断故障为喷油嘴不喷油，应首先检查燃油滤清器是否堵塞。（）