5号线正线采用（）

：一、二号线正线采用号道岔（） 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 5号线正线最大站间距位于（） 5号线正线线路最大坡度为（） 5号线正线线路最大坡度为：（） 南昌地铁1号线正线采用号道岔，定修段采用号道岔（） 1号线正线信号系统采用（） 一号线正线主要采用木枕（） 地铁4号线正线全长（），采用（）行车。 正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 5号线正线分别与存在联络线（） 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 南京地铁二号线正线采用（） 地铁2号线正线为，列车运行采用（） 地铁2号线正线列车运行采用（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 5号线正线线路最大坡度在（）下行区间。 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） 正线与到发线连接应采用号道岔（）