1929年《统一国际航空运辖某些规则公约》对承运人的责任基础采用了无过失原则（）

《统一国际航空运输某些规则的公约》亦称《芝加哥公约》（） 《统一国际航空运输某些规则的公约》又称为（） 《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》也称为（） 《蒙特利尔公约》对国际航空运输规则和承运人责任的主要修改包括（） 我国参加1929年10月12日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》，从而同世界上20多个国家建立了航空运输关系是在（） 简述1929年《关于统一国际航空运输若干规则的公约》关于运送人责任制度三项基本原则的主要内容 根据1929年《统一国际航空运输某些规则的公约》（华沙公约）第1条第3款规定的精神，在一个单一的航空运输过程中，如果一个旅客受到三次损害，则他得到的赔偿的最高限额为（） 《统一国际航空运输某些规则的公约》 （–《华沙公约》）于1933年2月13日生效，到2005年底已经有151个国家加入，我国于1958年加入该公约。 在国际航空运输中，依《华沙公约》规定，承运人对货物和行李损失的赔偿责任限于每公斤（） 国际航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额为（）计算单位。 　　试述1999年《蒙特利尔公约》在旅客运输方而对国际航空运输规则和承运人责任制度进行的重大修改。 试述1999年《蒙特利尔公约》在旅客运输方而对国际航空运输规则和承运人责任制度进行的重大修改 依《统一国际航空运输某些规则的公约》规定的精神，在一个单一的航空运输中，如果一个旅客受到三次损害，则他得到的最高赔偿额是（）. 国际航空运输，出现下列哪些情形时承运人有权拒绝旅客乘机。（） 我国《民用航空法》规定，国际航空运输承运人的赔偿责任限额执行规定（） 国际航空运输中，承运人对每名旅客的赔偿责任限额为();但是，旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额。 在国际航空运输中，以下哪些人乘机应当经承运人同意，并事先作出安排。（） 在国际航空运输中，对每名旅客随身携带的物品，承运人的赔偿限额为（）计算单位 在国际航空运输中，对每名旅客随身携带的物品，承运人的赔偿限额为（）计算单位 国际航空运输中，承运人对每名旅客随身携带的物品的赔偿责任限额为()计算单位。