自阀手把在常用制动区或过量减压位时，调整阀凸轮得到一个降程时，调整阀柱塞在压力空气推动下向右移动（）

东风8B型内燃机车：自阀过量减压位，各阀通路与自阀在制动区时相同，仅均衡风缸的减压量为（ ）千帕。 感度实验时，制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（） 感度试验时,制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（） 大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。 东风8B型内燃机车：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至240-()kPa，其他与自阀在制动区时相同。 自阀手柄在常用制动区，制动管减压量由的减压量决定（） 自阀手把制动区，缓解柱塞阀的通路（） 自阀手把置于位置时，缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时（） 自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。 自阀手把常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（） 自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由( ) 的减压量决定。 JZ-7型制动机的自阀在过量减压位时，制动缸压力由常用限压阀设定的压力决定（） 自阀手把置于紧急制动位时，放风阀凸轮得到一个固定升程，推动放风柱塞向左移动，顶开放风阀，使列车管的压力空气排向大气（） HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，均衡风缸、制动管减压（） JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、( )、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。 自阀手把移到紧急制动位,制动缸压力只能上升到常用限压位（） 东风8B型内燃机车：自阀有过充位，运转位，最小减压位、最大减压位 过量减压位、手把取出位（ ）等七个作用位置。 自阀在过量减压位，取柄位，非常位，均衡风缸减压为（） 大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（）不正确或调整阀凸轮支承（）。 自阀常用制动区，列车管的减压量是由来决定的（）