司机发现疑似人员侵入轨行区，首趟列车限速，第二趟列车限速,若连续两趟列车未发现侵入人员，则恢复正常运行（）

实行司调联系法行车时首趟经过的列车司机需按行调命令下轨确认道岔位置断开遮断器，（已压入道岔由后续列车处理）（） 大雾天气能见度小于30米时，首趟车及降级列车限速运行（） 能见度小于100米时，首趟车及降级列车限速km/h运行（） 若列车未经过疑似人员侵入轨行区域，则立即停车、鸣笛，确认安全后限速15km/h运行至前方车站（） 能见度小于25米时，首趟车及降级列车限速运行，后续CBTC列车以ATO模式运行（） 能见度小于50米时，首趟车及降级列车限速运行，后续CBTC列车以ATO模式运行（） 大雾天气时,当能见度小于30米时，首趟及降级列车限速运行（） 大雾天气时,当能见度约50米时，首趟及降级列车限速运行（） 大雾天气时，当能见度约100米时，首趟及降级列车限速运行（） 解除封锁警戒后，首趟列车不得放行旅客列车（） 大雾天气能见度小于时，首趟车及降级列车限速30km/h运行（） 当能见度约30米时，首趟及降级列车限速20km/h运行（） 大雾天气当瞭望距离不足50米时，首趟车及降级列车限速km/h运行（） 当轨行区发生异物侵限且列车越过侵限物体时，司机操作正确的是（） 大雾天气，地面及高架线路能见度小于100米，首趟及降级列车限速通过（） 大雾天气，地面及高架线路能见度小于30米，首趟及降级列车限速通过（） 自动闭塞区段区间遇成段更换钢轨放行首趟列车时首趟原则上禁止放行（） 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,列车在区间以URM模式限速运行时，无人添乘第二趟开始限速，司机应进行“限速行车”广播安抚乘客（） 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,列车在区间以URM模式限速运行时，有人添乘第二趟开始限速，司机应进行“限速行车”广播安抚乘客（） 地面及高架线路能见度小于100米时，首趟列车限速60km/h运行（）