蓄电池柜一和蓄电池柜二并联起来为机车升弓及升弓前的机车用电如照明、通风、控制、信号等提供稳定的110V直流电源（）

给出升弓指令min后，必须合上主断路器，否则降弓以保护蓄电池（） HXD１电力机车在升弓命令（ ）min后主断路器没有闭合。受电弓降下以保护蓄电池。 非联锁集中站蓄电池柜蓄电池由几节电池组成（） HXD3机车闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示V时，机车无法升弓（） 升弓后，检查蓄电池电压表，电压应在115-125V之间（） 当蓄电池电压低于V时，不可以升弓合主断（） 简述重庆B型地铁列车司机室蓄电池上电后，如何升弓 电客车降弓断蓄电池重启后，升弓准备重新动车前应按压HB按钮复位（） 激活蓄电池，电压表电压大于93V,升弓后电压在之间（） 蓄电池柜有何功能？ 在升弓命令最晚（）分钟之后，主断路器必须闭合。除非降下受电弓来节省蓄电池。运用时需要新的升弓指令 电客车蓄电池电压小于98V，气压低于4.0bar，采用升弓 电客车气压低于4.0bar，蓄电池电压大于98V，采用升弓 蓄电池放电电压达到（）V时，电源柜会自动切断蓄电池供电回路。 直流系统中，每套蓄电池柜共装108块2V蓄电池（） 蓄电池的并联连接是将一蓄电池的正极与另一蓄电池的（）相连，负极与（）相连。蓄电池并联后可获得较大的（）；蓄电池的串联连接是将一蓄电池的正极与另一蓄电池的（）相连，负极与（）相连。蓄电池串联后，可获得较大的（）。 蓄电池组和充电柜并列运行，由充电柜给正常负荷供电，并以浮充电流向蓄电池浮充电，蓄电池做为冲击负荷和事故负荷的供给电源（） HXD1型电力机车当蓄电池电压低于（ ）V时，不可以升弓合主断。 非出库端司机室检查升弓时应确认总风压力≥，蓄电池电压,按压升弓按钮，确认HMI升弓标志升起，网压1000～1800V间（） 列车出现蓄电池电压低于，造成无法升弓时，司机应报DCC值班员，得到同意后方可按应急升弓程序操作（）