桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后第二、三年监测频率不应低于次/年，第三年之后频率不应低于次/年（）

桥梁一般应采用、球型钢支座，大跨度梁也可采用铰轴滑板支座；墩台基础工后沉降大的桥梁应采用调高支座 无砟轨道相邻墩台基础沉降量差工后沉降量限值（） 桥梁墩台基础包括扩大基础和（ ）。 墩台基础的沉降量应按（）计算 桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：200km/h区段墩台均匀沉降量为50mm，相邻墩台沉降量之差为（） 无砟轨道相邻墩台基础工后沉降量差限值为（） 有砟轨道墩台基础工后均匀沉降量限值为（） 墩台基础的沉降量应按活载计算（） 高速铁路墩台基础的沉降量应按计算（） 无砟轨道墩台基础均匀沉降不大于（） 高速铁路无砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 高速铁路有砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 桥梁墩台基础形式主要为明挖基础、桩基础、沉井基础（） 下列桥梁墩台基础的养护与加固说法不正确的是（） 无砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于 无砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于（） 有砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于 桥梁墩台基础应有足够的埋置深度，满足（）要求。 《铁路技术管理规程》（普速部分）第39条，桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的要求（） 当简支梁桥的墩台基础的沉降和位移超过（）时，应采取相应措施予以加固